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- El subconjunto de la bomba de aceite de hierro fundido réplica FL está galvanizado
- Tiene una cubierta de forma correcta, pero no utiliza rotor regulador.
- La bomba de aceite se ensambla como una réplica precisa con todos los componentes que son intercambiables con las piezas OEM.
- Las piezas relacionadas están parkerizadas o cadmiadas.
- Los engranajes de alimentación están dentro del Scanveger y los engranajes de retorno están afuera.
- ¡Se eliminaron los rotores del regulador de 1949! Esto incluía una válvula centrífuga dentro
- Se suponía que esta válvula regulaba mejor la lubricación en ralentí hasta la velocidad intermedia.
- Dos agujeros en el cuerpo antiguamente pasaban aceite hacia y desde el gobernador
- A su vez, reemplazamos el resorte de 1948 para volver al resorte de 1936.
- La fábrica descubrió que estos cambios permitían que la presión del aceite se acumulara más rápido también al ralentí.
- Por lo tanto, los anillos del pistón cambian a uno más eficientemente ventilado y, finalmente, de tres piezas de control de aceite cromado inverso.
- La cosmética exterior de la bomba es la correcta desde 1942
- Se adapta a los modelos FL de 1941 a 1949.
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