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Es hora de subir la temperatura de tu Honda con el kit de admisión de alto rendimiento Mishimoto para tu Honda Civic Type R 2017+. El Civic Type R tiene una larga historia de mostrar el máximo potencial que Honda puede lograr en su plataforma Civic. Sin embargo, aquí en los Estados Unidos nunca tuvimos la oportunidad de experimentar los hatchbacks más potentes de Honda hasta que el FK8 cruzó el Océano Pacífico. Aunque el CTR es lo mejor de lo mejor en lo que respecta al chasis compacto de Honda, sigue siendo un automóvil producido en masa, lo que significa que todavía hay espacio para mejorar, especialmente en lo que respecta al sistema de admisión. Afortunadamente, los ingenieros del OEM sentaron las bases para que pudiéramos conectar un conducto de aluminio desde el turbo hasta la funda de inducción. Esto significó que solo tuvimos que concentrarnos en lo que estaba conectado al final del conducto. Para empezar, descartamos la manguera de admisión estilo acordeón que genera turbulencia y la reemplazamos con 5 capas de silicona incrustadas con fibras resistentes al calor. Nuestra nueva y mejorada manguera también está reforzada con alambre de acero, lo que garantiza que mantenga su forma incluso bajo el impresionante impulso que genera el K20C1. Además de reforzar el fuelle de admisión, también nos hemos asegurado de aumentar el diámetro y suavizar el interior, lo que ayuda en gran medida al aumento general del 42 % en el flujo en todo el sistema. Los otros factores que contribuyen a nuestro aumento del flujo de aire son nuestra carcasa MAF ajustada con precisión y la caja de aire mejorada. Comenzamos separando primero los dos y luego rediseñando la carcasa MAF para garantizar un mayor flujo, pero también para conservar los perímetros de ajuste de combustible seguros y hacer funcionar la luz de verificación del motor sin la configuración de fábrica. Nuestra caja de aire aumentó de tamaño para acomodar nuestro filtro de flujo más libre y conserva el esnórquel de goma de fábrica que asegura el canal de admisión dedicado incorporado en el capó del CTR. La combinación de todas estas mejoras desbloquea una ganancia máxima de 16,7 whp y 20,1 wtq de su 2.0T. El esquema de color negro sigiloso conserva un aspecto OEM+ para la base del motor de su Type R.
