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- Dieses 4-Gang-Getriebe wird komplett montiert mit allen Zahnrädern, Wellen und Abdeckungen geliefert, sodass eine schnelle und unkomplizierte Installation möglich ist.
- Es werden der originale Primärantrieb mit Kupplung und das Kettenrad mit Abdeckung akzeptiert.
- Sieht aus wie eine 3-Gang-Einheit, das einzige zusätzlich benötigte Teil ist eine 4-Gang-Schaltkulisse
- Das ursprüngliche 3-Gang-Getriebe ist der große Unterschied im Übersetzungsverhältnis zwischen dem 1. und 2. Gang, d. h. von 2,47 bis 1,57:1 mit einem daraus resultierenden großen Drehzahlabfall
- Die 4-Gang-Version mit ihrem zusätzlichen Gang ermöglicht es Ihnen, viel besser im Leistungsband zu bleiben, um Leistung zu erzielen
- Enthält eine parkerisierte Kettenradabdeckung mit Arm, einen schwarzen Solo-Kickstarterarm, eine schwarze Pedalbaugruppe, eine Kupplungsnabe ohne Rollen und ein 17-Zahn-Vorgelegekettenrad
- 4-Gang-Übersetzungsverhältnisse: 1. – 2,67:1, 2. – 2,03:1, 3. – 1,42:1, 4. – 1:1
- Das Schaltmuster ist wie folgt: 1. Gang ist vorwärts, Leerlauf, 3. und 4. Gang sind zurück zum Fahrer, wenn er auf dem Motorrad sitzt
- Das Schaltschema verwendet eine 4-Gang-Kulisse und eine Stange mit Gabelkopf
- Schalthebel ganz nach hinten, Kugelrastung in der 1. Gangtasche für Hebelposition bei der Montage
- Hebel ganz nach hinten ist der erste Gang
- Die 4-Gang-Tank-Schaltkulisse ist separat für die frühen Cateye-Tanks oder die späten Tanks von 1948-1973 erhältlich.
- Die Tür des 4-Gang-Getriebes muss gefräst werden, um ein Kettenrad mit 17 Zähnen aufnehmen zu können.
- Passform:
- G 1947-1964
- W 1941-1952