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1,5-mal dicker als das Original; Ausgewuchtet nach OE-Spezifikationen; Aus einem Stück gefertigter Block mit integriertem Gegengewicht; Hergestellt aus gehärtetem und vergütetem Stahl mit einer Streckgrenze von 100.000 psi; Nicht anfällig für Wasserstoffversprödung durch Verzinken, die die Festigkeit drastisch reduzieren kann; Schwarze Oxidbeschichtung; Wärmebehandeltes und gehärtetes Hohlrad zur Vermeidung von Ausfällen; Passt auf jeden OEM- oder Aftermarket-Drehmomentwandler
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Teilmodell |
|---|---|---|---|
| 2004–2005 | Ford | E-350 Club Wagon | Chateau |
| 2004–2005 | Ford | E-350 Club Wagon | XL |
| 2004–2005 | Ford | E-350 Club Wagon | XLT |
| 2004–2007 | Ford | E-350 Super Duty | Base |
| 2006 | Ford | E-350 Super Duty | Chateau |
| 2006–2007 | Ford | E-350 Super Duty | XL |
| 2006–2007 | Ford | E-350 Super Duty | XLT |
| 2004–2007 | Ford | F-250 Super Duty | Harley-Davidson Edition |
| 2004–2007 | Ford | F-250 Super Duty | King Ranch |
| 2003–2007 | Ford | F-250 Super Duty | Lasso |
| 2003–2007 | Ford | F-250 Super Duty | XL |
| 2003–2007 | Ford | F-250 Super Duty | XLT |
| 2004–2007 | Ford | F-350 Super Duty | Harley-Davidson Edition |
| 2003–2007 | Ford | F-350 Super Duty | King Ranch |
| 2003–2007 | Ford | F-350 Super Duty | Lasso |
| 2003–2007 | Ford | F-350 Super Duty | XL |
| 2003–2007 | Ford | F-350 Super Duty | XLT |