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1.5 veces más grueso que el original; equilibrado según las especificaciones de fábrica; pieza de una sola pieza mecanizada en bloque con contrapeso integrado; fabricado en acero templado y revenido con un límite elástico de 100,000 psi; no se ve afectado por la fragilización por hidrógeno causada por el revestimiento de zinc, que puede reducir drásticamente la resistencia; revestimiento de óxido negro; corona de engranajes tratada térmicamente y endurecida para evitar fallas; compatible con cualquier convertidor de par OEM o de posventa
Esta pieza es compatible con:
Esta pieza es compatible con:
| Año | Marca | Modelo | Submodelo |
|---|---|---|---|
| 2009-2010 | Ford | F-250 Super Duty | Cabela's |
| 2008-2009 | Ford | F-250 Super Duty | FX4 |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | Edición Harley-Davidson |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | King Ranch |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | Lariat |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | XL |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | XLT |
| 2009-2010 | Ford | F-350 Super Duty | Cabela's |
| 2008-2009 | Ford | F-350 Super Duty | FX4 |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | Edición Harley-Davidson |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | King Ranch |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | Lariat |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | XL |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | XLT |