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1,5 fois plus épais que l'original ; Équilibré selon les spécifications d'origine ; Usiné à partir d'un seul bloc avec contrepoids intégré ; Fabriqué en acier trempé et revenu avec une limite d'élasticité de 100 000 psi ; Non affecté par la fragilisation par l'hydrogène causée par la galvanisation au zinc, ce qui peut réduire considérablement la résistance ; Revêtement en oxyde noir ; Couronne dentée traitée thermiquement et durcie pour éviter toute défaillance ; Compatible avec tout convertisseur de couple d'origine ou de seconde monte
Cette pièce convient à :
Cette pièce convient à :
| Année | Marque | Modèle | Sous-modèle |
|---|---|---|---|
| 2009-2010 | Ford | F-250 Super Duty | Cabela's |
| 2008-2009 | Ford | F-250 Super Duty | FX4 |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | Harley-Davidson Edition |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | King Ranch |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | Lariat |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | XL |
| 2008-2010 | Ford | F-250 Super Duty | XLT |
| 2009-2010 | Ford | F-350 Super Duty | Cabela's |
| 2008-2009 | Ford | F-350 Super Duty | FX4 |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | Harley-Davidson Edition |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | King Ranch |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | Lariat |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | XL |
| 2008-2010 | Ford | F-350 Super Duty | XLT |