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Pourquoi avons-nous appelé cette valve la Lightning 500 ? Parce qu'elle possède un orifice de 0,500 pouce et une levée de piston de 0,500 pouce ! Il s'agit du plus grand orifice et de la plus haute levée de piston de toutes les valves de bouteille conventionnelles sur la planète. La 500 est dotée d'un tube plongeur de 0,625 pouce, d'un seul coude à 45 degrés dans le circuit d'écoulement du protoxyde d'azote et de raccords permettant l'utilisation d'une conduite d'alimentation allant jusqu'à 10AN sans restriction. La 500 est conçue pour éliminer toutes les obstructions, les bords tranchants ou les virages serrés susceptibles de perturber l'écoulement laminaire fluide du protoxyde d'azote. Cette conception minimise l'ébullition et la présence de protoxyde d'azote gazeux dans le circuit menant au solénoïde, ce qui se traduit par un système de protoxyde d'azote produisant plus de puissance nette et plus facile à régler sur n'importe quelle voiture ! La Lightning 500 est usinée CNC à partir d'aluminium billette et pèse environ 225 grammes de moins qu'une valve en laiton comparable ; elle est équipée de deux ports de manomètre et d'embouts interchangeables permettant l'utilisation de conduites d'alimentation 4AN/6AN/8AN/10AN. La Lightning 500 est fournie en standard dans de nombreux systèmes NX, mais elle s'adapte à n'importe quelle bouteille de protoxyde d'azote et est disponible pour améliorer n'importe quelle marque de kit de protoxyde d'azote.